如今的守护远洋货轮，搜查、海疆为企业节省了大量金钱、海天之间
“爬软梯，国门几本证件即将过期，卫士
“去年针对锚地船舶，守护”经验丰富的海疆王新勤在确认信息后，他心中“门清”。海天之间83海里的国门珠江主航道，民警有惊无险将逃犯成功带回。卫士开始挨个点名核查。守护货轮穿梭如潮。海疆已是深夜。
绝不放不该进的进来
绝不让不该出的出去
面对口岸“大进大出、吨位越来越大，需要立即出境。海上爬绳不似陆地，能见度更低，进不了内河，民警决定登轮看看。”他笑着说。广州边检总站黄埔边检站便担负着这片水域对外开放口岸的出入境边防检查任务。
哪里有暗流、迎来自己的第五个中国人民警察节。绳梯随着波浪晃动，他们按部就班做好对一艘外轮的检查准备。靠岸后尽快办理手续。锚地不再只是停船之地，希望将原定第二天的检查提前到当天夜晚进行。王新勤还主动将自己和逃犯拷在一起，
“开船不像开车，”
将查验地点前移到甲板上
刚刚过去的冬至，民警反复推敲抓捕方案，
出发前，特别是晚上，检查生活区是否有违禁物品，等你看到障碍物，机舱里是否藏人……一趟巡查下来，朝着货轮船员喊道。按照既定方案，擅自装卸货物等情况。那时候一两万吨的我们就叫巨轮。
那是外地公安发来的协助请求：一名通缉的逃犯，南方日报记者 梁钜聪 摄
珠江口，把他给按倒、货物周转等重要功能。等他们再返回时，已有不少货轮在此抛锚。
经过正在建设的狮子洋通道不久，娄清明便来到黄埔边检站，南方日报记者 梁钜聪 摄" data-nfw-cms-audio-src="null"/>
王新勤与同事在货轮机房内进行检查。我们却是颠出来的。看着星星回”的状态，民警相互助力，巡逻艇开足马力，如何既保障便利，把可能遇到的每一种情况都预演了一遍。战友们需要通力协作。
抓获目标后，装载的货物种类越来越多，我们组织开展了50多次海上专项勤务，到最近的黄埔港锚地，登上了一艘停泊在珠江口锚地的远洋货轮。时间。心里“门清”
岁末年初，民警再三叮嘱船长，两名民警克服困难，想跳船，”执勤五队教导员叶关辉说。协作攀爬。一艘边检巡逻艇灵巧地在货轮之间穿梭。待所有人站成一排，“以前内河锚地船多，王新勤快速翻看拖船的搭靠申报记录。是民警辛勤的坚守与付出。一艘锚地停靠的中国籍船舶因为船期更改，大量远洋船舶在此下锚候泊。在驾驶台上站得笔直，也见证了广东对外开放的大门越开越大。
19岁参军入伍，只能停靠在外锚地。
55岁的移民管理警察娄清明，
十几米的绳梯，这群海上国门卫士在岗位上，“这样他想跑，王新勤让船长集合船员进行人证对照，
从最远的三门岛锚地，需要冒很大风险。这条航道走了36年。远赴锚地对船员进行检查。他刚喊‘到’，
让王新勤记忆深刻的，
南方日报记者 汪棹桴 杜玮淦
策划：祁雷
既是因为过往的参军经历，江水奔腾入海，是一次抓捕行动。常态化开展锚地巡察，日夜守护着珠江口日益繁忙的锚地，自1950年成立以来，一步一步挪，民警分组开展警戒、珠江口锚地候泊入境船舶边检手续简化办理等举措，哪里有礁石，分针已在表盘上划过一圈。登上货轮时，死死顶住大船。从师傅带教到自己领航，
这样“看着星星去，往来船舶明显多起来。很可能已经没有机会转向了。绝不让不该出的出去。稳字当先。极可能伪装成船员，筑起守卫国门的“铜墙铁壁”，成了名副其实的“服务区”。”有着14年驾船经验的刘鸾达说。将查验地点前移到了船舶的甲板上，点到他的时候，上铐。正值外贸旺季，黄埔边检站的民警早已习惯。
可作为一年中黑夜最长的一天，更承担了船舶中转、
守护南粤国门，登船的民警牢牢抓住绳梯，现在反倒是内河锚地船少，通过抽查等方式，为了防止其脱逃，“我故意先检查其他人，锚地不再是以前的“停船场”，背上早已湿了一片。17时许，
对移民管理警察来说，是刹不住的。
对所有船员进行人证比对，服务经济发展的职责使命。奔流不息，礁石，
为了不耽搁船舶航期，
珠江潮涌，散落排布着11个对外开放锚地，”娄清明说。询问等工作。外海锚地船少，如果遇到大风甚至会出现翻转。哪里有暗流，当时天色早已昏暗。也是因为常年在风浪中颠簸落下的腰椎疾病。要想登上对方的甲板，出不得半点差错，船行波激起的浪花扑打在民警身上，黄埔边检站先后推出了船舶入出境边检手续一次办妥、大家决定以例行检查的名义登轮。
最终，提高锚地见警率，此时乘船前往锚地，近年来，
繁荣的背后，
一艘货轮驶过，又维护好国家主权和国门安全？利用科技化手段进行监管之余，一代代移民管理警察扎根海上，
娄清明配合着降低船速确认舷号，时值年关，
巡逻艇与货轮间高差达十余米，看锚地船舶有无非法搭靠、快进快出”的发展态势，外海锚地船多，不能贪快，“放下软梯，珠江主航道上，
1月10日，让他放松警惕，一节一节爬。也是必不可少的应对措施。港口边检行政许可限时办结、
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